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包銀高鐵最新進展!銀川至北京將縮短至5個小時!

路過那條街2020年09月22日 10:20   
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[導讀]包銀鐵路的建設可充分滿足內蒙古、寧夏等地的旅客出行需求,對完善國家高速鐵路網布局,優化京蘭通道綜合運輸體系,滿足旅客快速出行需求具有重要意義。
  9月2日,《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段(含銀川至巴彥浩特支線)環境影響報告書報批前公示》在內蒙古交通投 資集團有限責任公司和寧夏城際鐵路有限公司網站開始公示,線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。
  據了解,包頭至銀川高鐵是國家“十三五”重點項目,是國家規劃的‘八縱八橫’高速鐵路網中京蘭大通道的一部分,包銀鐵路全線貫通后,可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道,是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道。銀川至北京將縮短至5個小時,拉近西北與全國的距離,更好地促進少數民族與全國人民的交往交流交融,推動西部大開發和絲綢之路經濟帶建設,更好地解決區域發展不平衡不充分問題,進一步鑄牢中華民族共同體意識。
  本次環境影響評價范圍為新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段和銀川至巴彥浩特支線,線路全長531.246km(其中包銀高鐵包頭至惠農段長度 420.196km,銀川至巴彥浩特支線長度111.05km)。設置包頭、白彥花西、烏拉特前旗西、五原東、臨河西、磴口西、堿柜、烏海海勃灣、烏海南、巴潤別立、巴彥浩特等 11 站(其中包銀高鐵包頭至惠農段設置 9 站,銀川至巴彥浩特支線設置 2 站),其中包頭站為既有改建,其余均為新建站。新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段設計速度為250km/h, 銀川至巴彥浩特支線設計速度為200km/h。本工程投 資概算總額 546.3 億元,計劃總工期 4 年。

 。1)包銀高鐵包頭至惠農段,線路長度 420.196km,其中內蒙古自治區境內線路長度 402.808km,寧夏回族自治區境內線路長度 17.388km。包銀高鐵包頭至惠農段鐵路等級為高速鐵路,速度目標值 250km/h,電力牽引,包括區間正線、包頭樞紐、臨河地區及烏海地區相關工程,設置包頭、白彥花西、烏拉特前旗西、五原東、臨河西、磴口西、堿柜、烏海海勃灣、烏海南等 9 站。工程投 資概算總額 480.83 億元。
 。2)銀川至巴彥浩特支線,正線新建長度 111.05km,其中寧夏銀川境內 36.69km,內蒙古阿拉善盟境內 74.36km。銀川至巴彥浩特支線鐵路等級為國鐵 I 級,單線,設計最 高行車速度 200km/h,電力牽引。新設巴潤別立和巴彥浩特 2 處車站,在銀西鐵路設岳家橋線路所接軌銀西高鐵。工程投 資估算總額 65.64 億元。
  車站設置
  一 、包頭至惠農段
  包頭至惠農段共新建車站 8 座、改建既有站 1 座,分別為包頭站(既有改建)、白彥花西站、烏拉特前旗西站、五原東站、臨河西站、磴口西站、堿柜站、烏海海勃灣站、烏海南站。由包銀正線引起既有站改建車站 3 座,分別為白彥花站、烏拉山站及及烏海站。
  平均站間距為46.94km,最 大站間距 61.938km,為五原東站至臨河西站區間。最小站間距 24.720km,為堿柜至烏海海勃灣區間。
  包銀高鐵包頭至惠農段
  車站設置一覽表

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  二、銀川至巴彥浩特支線段
  本線近期新建車站2處,為巴潤別立站和巴彥浩特站,均為中間站;新建線路所2 處,為岳家橋線路所和良田鎮線路所;遠期預留會讓站1處,為柳樹站。
  本線近期新建線路最 大站間距為 70.76km(良田鎮線路所~巴潤別立站),最小站間距為 4.10km(銀川站~岳家橋線路所),平均站間距為 28.59km。
  銀巴支線車站設置
  一覽表

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  新建包頭至銀川高鐵(以下簡稱“包銀高鐵”),是國家《中長期鐵路網規劃》中規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分,貫穿包頭、巴彥淖爾、烏海、石嘴山、銀川等多個城市,與包蘭線、京包線、呼準鄂鐵路、包西線、太中銀鐵路均有連通,輻射整個寧夏回族自治區與蒙西地區,是寧夏、內蒙古區際主要鐵路干線,同時也是西北地區鐵路對外快速客運網的主干線及西北地區與華北北部、東北地區旅客交通的主通道之一。包銀鐵路的建設可充分滿足內蒙古、寧夏等地的旅客出行需求,對完善國家高速鐵路網布局,優化京蘭通道綜合運輸體系,滿足旅客快速出行需求具有重要意義。
  來源:銀川日報

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