新建中蘭客專兩條隧道同時貫通 盤峴山隧道為全線最長黃土隧道

　　10月8日，記者從多渠道獲悉，新建中衛至蘭州客運專線兩條隧道10月7日同時貫通。其中，盤峴山隧道為新建中蘭客專全線最長的黃土隧道，該隧道的貫通標志著新建中蘭客專鐵路建設取得突破性進展。

　　據中國鐵路蘭州局集團有限公司消息，盤峴山隧道位于蘭州市蘭州新區中川鎮境內，全長2829米。隧址區地貌屬黃土梁峁區，期間分布較多溝谷，地形起伏較大，沖溝發育，植被稀疏，隧道工點范圍內不良地質現象較多，是全線施工難度最 大的重點控制性工程。為確保施工安全質量和工程進度，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部會同甘肅鐵投集團中蘭客專公司多次組織各方專家進行現場踏勘研究，按照“管超前、短進尺、強支護、快封閉、早成環、嚴注漿、勤量測”的施工原則，最終提出了“φ89大鎖腳錨固樁+超前水平旋噴樁（內設φ89鋼管）+三臺階臨時仰拱+豎向支撐”的施工工藝，并同步研究增加了1處斜井和1條支洞，工作面由2個增加至5個，為該條隧道建設的高效推進提供了可靠保障。隧道承建方中鐵二十二局集團也同步成立技術小組，開展科技攻關，先后創新工藝工法2項，月進尺由最初的10米提高到20米，為粉砂層黃土地質隧道施工摸索出了一整套可供復制的施工經驗技術成果。

　　此外，記者還從中國鐵建大橋局西北公司獲悉，由該局承建的中蘭鐵路（寧夏段）ZLZQ-3標紅石梁隧道也于10月7日順利貫通。此次貫通的紅石梁隧道位于中衛市境內，全長1589m。受地形、地層、地下水及構造影響，紅石梁隧道淺埋段、進出口段節理裂隙發育，巖體破碎，容易發生掉塊、塌方、涌水、突泥等問題。為了施工的安全性，隧道開挖嚴格按新奧法原理組織施工，根據不同圍巖級別及周邊環境選擇相應工法，有效保障了施工過程的安全可控�！笆┕み^程中，項目團隊克服自然環境惡劣、水資源匱乏、無通訊信號、交通閉塞、有效施工期短等困難，采用雙向開挖的形式進行施工。目前本標段6座隧道已成功貫通5座，剩余隧道工程將于本月全部貫通�！痹摌隧椖靠偣ぶx潤澤說。

　　據甘肅鐵投集團總工程師兼中蘭客專公司董事長李向陽介紹，新建中蘭客專鐵路全長219.707公 里，北起寧夏中衛，向南經白銀、蘭州，引入中川城際樹屏線路所，其中寧夏境內長46.249公 里，甘肅境內長173.458公 里。全線共設中衛南站、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南等6座車站，設計時速250公 里，是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分和“一帶一路”建設發展核 心區域內的重要交通基礎設施。同時也是甘肅省第 一條控股建設的大型鐵路客運專線項目。該線項目建成后，中衛至蘭州將由現在的5小時縮短為1小時左右。（寧夏日報記者　李徽）

　　來源:寧夏新聞網